Les délégués du personnel exigent des comptes
Face à une dette abyssale, une flotte presque clouée au sol et un climat social explosif, les délégués du personnel d’Air Sénégal alertent sur la dérive inquiétante de la compagnie nationale. Ils interpellent les autorités pour un sursaut immédiat, dénonçant une gouvernance opaque et des choix stratégiques jugés catastrophiques.
Les délégués du personnel d’Air Sénégal ont publié hier une note d’alerte dans laquelle ils dénoncent une aggravation inquiétante de la situation financière, opérationnelle et sociale de la compagnie nationale. Ce document, adressé aux autorités et à l’opinion publique, évoque une entreprise “au bord de l’asphyxie”, minée par des dettes colossales, une flotte désorganisée et un climat interne délétère.
Selon les représentants du personnel, Air Sénégal serait désormais endettée à hauteur de plusieurs centaines de milliards de francs CFA, notamment auprès de ses fournisseurs et partenaires financiers.
Les syndicalistes pointent du doigt des décisions managériales hasardeuses, notamment l’achat d’appareils en contradiction avec le business plan initial et la multiplication d’affrètements ACMI (location d’avions avec équipage) jugés “coûteux et injustifiés”.
Rien qu’en 2025, font-ils savoir, ces locations auraient coûté plus de 60 milliards de francs CFA, sans réelle garantie de rentabilité. Dans le même temps, ajoutent-ils, les retards de salaires et les tensions avec les fournisseurs se multiplient, signe d’une trésorerie exsangue.
A les en croire, le constat est tout aussi alarmant sur le plan opérationnel. Alors qu’Air Sénégal exploitait encore quatre avions sur huit à l’été 2024, disent-ils, il ne resterait qu’un seul appareil en service aujourd’hui, un ATR72. “Les deux Airbus A330-900 NEO, symboles du renouveau de la compagnie, sont immobilisés depuis plusieurs mois — l’un à Dakar, l’autre à Rome — faute de moyens pour assurer leur maintenance”, ont-ils ajouté.
Pour maintenir la liaison Dakar–Paris, soulignent les syndicalistes, la Direction a opté pour la location d’un Boeing 777 âgé de 22 ans, dont les coûts d’exploitation seraient 30 % plus élevés que ceux des Airbus immobilisés.
Sur le réseau régional, les délégués de personnel indiquent que la compagnie a remplacé sa flotte d’A319 et d’A321 par trois A320 loués auprès de la société GetJet, une opération jugée onéreuse et décidée dans l’urgence.
Une audience auprès de l’Autorité de tutelle réclamée
Les délégués dénoncent un manque total de vision stratégique. Les équipes ne disposeraient d’aucun objectif clair ni d’indicateurs de performance.
Ils constatent que la fermeture de lignes rentables vers l’Afrique centrale et l’Europe du Sud aurait profité à des concurrents comme ITA Airways, Vueling ou Air Côte d’Ivoire, tandis que l’expansion vers la zone sahélienne se traduit par des pertes accrues.
L’organisation interne est également pointée du doigt par les syndicalistes: “douze postes de direction, nominations sans transparence, soupçons de népotisme et réorganisations à répétition. L’entreprise fonctionne sans cohésion ni pilotage clair, déplorent les délégués”.
La note décrit également un climat social tendu, marqué par des licenciements jugés abusifs et un dialogue social quasi inexistant.
Parmi les cas cités : “une hôtesse licenciée après avoir été agressée par un passager, ou encore une chef de cabine sanctionnée pour avoir signalé des anomalies de vol”.
Les délégués dénoncent un management plus prompt à sanctionner les agents qu’à résoudre les problèmes structurels.
Face à cette crise multiple, les représentants du personnel saluent la décision du Conseil interministériel du 3 avril 2025 d’ordonner un audit complet de la compagnie. Ils appellent toutefois à des mesures urgentes et responsables pour redresser la situation.
“Air Sénégal reste un outil de souveraineté et de rayonnement pour le pays”, rappellent-ils, tout en annonçant leur intention de solliciter une audience auprès de l’Autorité de tutelle afin de présenter des propositions concrètes pour sauver la compagnie nationale.
